登车厢、查底板、堵缝隙、紧门塞……一节车厢标准捆绑加固流程结束。运煤火车的堵漏、加固、补焊是捆绑加固工的主要工作，也是煤炭生产保供中的重要一环，经由他们对重载万吨运煤列车的“敲敲打打”“修修补补”，将会在曹家滩选煤中心智能装车站快速装载，安全运输到全国各地。

陕北的春天来得较晚些，这种“前春暖，后春寒”的天气像小孩子闹脾气一样在陕北的毛乌素沙漠时常反复。凌晨四点，又是零下七八度，在大多数人酣然入睡的时候，选煤分公司曹家滩选煤中心捆绑加固工李栓成和工友们依然在一节节冰冷的铁皮车厢“东奔西走”“上蹿下跳”。

楔撑小门、翻检车厢、堵漏喷胶、木板加固……这些操作，一气呵成，十分娴熟。叮叮叮、咚咚咚……他们以钢铁列车为弦，奏响了煤炭保供的主旋律。

今年以来，选煤分公司保证全过程一体化洗选运营服务，争创一流企业，首季度，商品煤总装车量超1500万吨，火车装车量超900万吨，其中近60%通过铁路运往全国各地。

“我们最多一天25列火车需要检查加固，每人每天平均需要检查40节车厢，堵漏500余处。火车站长度接近2公里，每天在车厢边东奔西走，算了一下，一个班下来要走2万多步，接近10公里。”这些数字背后，是李栓成和工友们日日夜夜地不辞辛苦、勤勤恳恳的缩影。

从凌晨0点开始上夜班到早上8点，他和工友们穿梭于列车之间，已将8列车组、423节车厢完成了捆绑加固。

“我们的工作虽然简单平凡，但想到能为千家万户送去温暖和光明，辛苦点也是值得的！”忙活了一晚，太阳从毛乌素沙漠的地平线上缓缓升起。李栓成搓了搓冻红的双手，看着铁轨上自己加固的列车缓缓启动驶向装车站。