辅助运输作为矿井安全生产的重要保障系统，历来都是矿井零敲碎打事故的多发环节，也是矿井安全管理的重点和难点。

近年来，涌鑫公司坚持以提高矿井辅助运输管理水平为目标，始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化运输现场管理，完善安全设施，加强驾驶员操作行为培训，改善运输作业环境，规范运输秩序，做好超前预防，对矿井辅助运输进行精益化管理，为安全生产保驾护航。

设备保障 强化车辆日常管理

为进一步规范使用无轨胶轮车，深入推进辅助运输安全宣传教育工作常态化、制度化，切实从源头筑牢驾驶员的安全文明行车意识，涌鑫公司辅助运输方式全部采用柴油无轨胶轮车运输，全部车辆统一由车辆管理人员调度进行维护、保养、维修，模仿4S店维修保养模式，建立一车一档，严肃用车纪律，实现了车辆基本资料全留痕。

与此同时，完善了《安山煤矿辅助运输管理制度汇编》《胶轮车突发事件应急预案》《安山煤矿辅助运输队防止重大事故措施》等相关规定，并严格落实，每月由专业检查人员对在册运行的车辆进行隐患排查和维护保养，重点排查车辆制动及转向系统，排查合格的车辆粘贴合格证，无合格证车辆严禁入井；每班由专业检查人员在井口对车辆进行逐一检查，检查合格的车辆允许入井，不合格车辆经处理合格后方准入井，检查的结果由当班车检人填写《安山煤矿防爆无轨胶轮车运行检查记录》；严格落实“车辆超速闯红灯”“会车管理”等规定，杜绝人车超载现象，确保车辆安全运行；强制执行每5-6个月之间全车油脂全部更换一次，以减少车辆磨损配件费用，为矿井安全生产提供了有力保障。

环境保障 打造本质安全环境

“重新铺设的沥青路面就是不一样，既提高了行驶速度，又提高了安全系数。”

“就是，现在这条路跟之前的比起来简直就是天壤之别，前两天还是乡村小路，这才几天就变成了‘高速公路’。”这是安山煤矿员工在乘坐防爆无轨胶轮车入井时的一段对话。

他们所说的这条“高速公路”就是从副平硐口到1165辅运大巷重新铺设的沥青路面，长度共计2300米，在不影响井下正常生产，原定11天完成的沥青路面提前4天完成了铺设，具有承受能力强、可塑性强、制动平稳、使用年限长、夹带粉尘少、运输效率高的优点。重新铺设的沥青路面不仅减少了车辆的受损率，提升了行车的安全率，而且减少后续道路的维护费用，提升了道路修复速度。

值得一提的是，该公司还实行线路“二带一墙一面”管理，在辅运巷安设反光防撞桶设置的“防跑车缓冲带”；模仿高速路增加巷道彩色“反光带”，各主要辅助运输交叉拐弯处使用废旧轮胎固定上墙形成“防撞墙”，安设凹凸镜、黄色警示灯，喷“黄、黑”警示漆，大大增加了司机的主动安全意识，形成“警示减速面”。

智能保障 畅通辅运大动脉

随着打造一流智能标杆煤炭企业的加速，涌鑫公司已建成了涵盖信息基础设施等56个智能化子系统。智能辅助运输作为其中的一项内容，依托先进的大数据、人工智能等技术，以矿井人员及物资运输安全高效为切入点，开启了矿井智能运输新模式。

其中，智能辅助运输管理系统使用UWB精确定位技术与现有4G通信系统实现井下辅助车辆运输的智能化管理，在二维地图中显示当前井下车辆的精准位置，行进方向、当前车速、驾驶员等相关信息，该系统可与车载终端进行全双工语音通话，车载终端能够实现一键直呼调度、自动接听、语音双向对讲，支持行车记录仪、倒车影像、车厢监控视频等功能，能够实现动态监控车辆运行情况。同时还可以实现车辆运行速度监测，闯红灯违章告警，车辆在规定区间或位置出现超速，自动记录超速信息并形成报表，包含车辆信息、超速地点等相关信息。值班人员也可根据生产实际需要，通过软件控制红绿灯的状态，实现一键式“一路绿灯”功能，特殊情况时，还能够手动远程控制红绿灯，指挥井下车辆，有效地预防和控制井下运输事故，提高矿井安全生产水平。

下一步，涌鑫公司将科学筹划、精心组织、合理布局，高效有序地推进智能矿井、智慧矿区建设，充分发挥智能化设备优势，为公司高质量发展贡献力量。