22点58分：“主斜、大巷皮带停机，无故障。”    ……   4点29分：“主斜、大巷皮带停机，无故障。”    ……   5点35分：“主斜、大巷皮带停机，无故障。”    ……

       “从昨天晚上到今天早上，主斜、大巷皮带无故障停机三次，最后一次还导致主斜皮带无法开启，岳队长你过去处理了，原因是否找到？”机电区任区长在早班班前会上问到。

        据了解，“偷停”问题已经存在很长时间了。从2019年上半年开始到现在，主斜、大巷皮带每月都会无故障停车几次，而且停车次数时而集中时而分散。2019年，该区分别找到ABB、德通以及华宁厂家解决问题，各个厂家也都针对其自家设备做过一些改进，但始终没有从根本上解决问题。

        为了尽快解决皮带“偷停”这一问题，该区区长任明牵头，成立了技术攻关小组。他们认真分析总结，一方面对现场皮带运行关键部位进行持续观察，另一方面查阅大量资料，对各点程序控制  进行研究。一有时间，大家盘膝而坐，一场场头脑风暴就此展开。

        经过一番讨论后，小组成员对技术要点进行总结分析，正当大家感觉“偷停”原因就要浮出水面，又有人有新的发现：“等等，还有一个点可以导致皮带停机，而且不报故障”

        “变频器运行反馈点”。

        “如何才能确定就是这个点导致皮带无故障停机的呢？”大家异口同声问到。该区副区长岳宏峰想了想说：“可通过实验来证明，今天系统检修停机的时候，咱们人为的把这个信号断开，观察皮带是否停机且无故障，如果是的话，那么就可以确定是这个点了”。大家听后纷纷竖起了大拇指。

        在当天下午系统准备停机检修时，岳宏峰安排人员分别监视DO810模块、测量PLC电压值以及断开反馈信号。待皮带拉空停机时，大家心里绷紧了一根弦。“断”！随着他一声令下，反馈点被断开，皮带也紧跟着停了且无显示故障信息，这个“点”终于被找到了。